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ユニットのネジはテーパー状になっていて、奥まで入りき
らないのが普通だったようです。知らなかった…。オイル
漏れなければOKと自分に言い聞かせています。 |
| つかぽん 2007/05/22(Tue) 20:13 |
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メーターの配線は、もともと付いていた外気温計のカプラ
ーを改造してつなげました。
今日、ふとユニットを取り付けたオイルラインをチェック
すると、オイル漏れしていました(笑)。さすがハーレー！
キット付属のオイルホースからです。取り付け時、オイル
ラインに使うわりには、どうも薄い安っぽいホースだなぁ
とは思っていたのですが…。さっそくディーラーにオイル
ホースを注文しました。また、ユニット接続、やり直しで
す(悲)。 |
| つかぽん 2007/05/24(Thu) 01:32 |
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今日やり直しました。
しかし、大変でした。エンジンケースとミッションケース
から出ているオイルのフィッティング(ニップル)をネジの
ピッチ２個分ほど奥に入れないと、油温計のユニットがぴ
ったり入らないという面倒臭さ。
途中で止められないと、半ば意地になって、３時間かかっ
て、妥協せずやり遂げました。
とりあえず、２０キロほど走ってきましたが、なんかまた
漏れそうです。
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| つかぽん 2007/05/27(Sun) 19:32 |
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20キロほど走ってきた後エンジンを切り、数分後の油温計
です。
１７０Ｆを指しています。大体、２で割って１０引くと℃
になるので、７５℃程度でしょうか。
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| つかぽん 2007/05/27(Sun) 19:35 |
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以上、レポート終了です。
感想としては、とにかく大変です。やり直しの時間も入れ
ると、トータルで１０時間かかっています。が、試走で油
温が上がっていくのを見て感動しました。試走の帰り道は
少し混んでいる道路を選んで帰ってきました（笑）。
また、漏れそうな予感もしますが、その時はまたやり直し
ます。
興味がある方は、チャレンジしてみてはいかがでしょう
か。 |
| つかぽん 2007/05/27(Sun) 19:43 |
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