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キーシリンダー :HIRO 2013/11/05(Tue) 22:48 No.6709  
何方かお分かりの方教えてください。

06年TRに乗っていますが、キーシリンダーについて教えて頂きたく投稿しました。

先般とあるショップで、ハンドルロックが効かないので見てもらうと、キーシリンダーの中のハンドルロックの板?が折れていることが分かりました。
即部品を注文し、待ちの状態です。

そんな中、転勤になり単身でバイクをもって行ったのですが、今度はキーシリンダーがすっぽ抜ける様になり、またキーをロックの位置にさせ、キーでロックさせる事ができたのですが、ロックした状態でキーをガチャガチャしていると、アクセサリーの位置にキーが回り、ライト点滅→エンジンONになってしまいます。(キーはロックしているので、押し込んだ状態でもONになります)

キーシリンダーを外し見てみると、スプリングにピンが引っ掛かる様な構造でしたが、ハンドルロックの部品が無いから、ロックしていてもアクセサリーにキーが回ってしまうのでしょうか?

それとも、ほかに問題があるのでしょか?

いまの状態では盗んでくださいといった様な感じです。

スプリングとキーのピンの引っ掛かりは見た感じちゃんとしている様に見えます。

宜しくお願い致します。

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/06(Wed) 22:32 No.6710  
HIROさん>こんばんは。恐らくキーの部分が抜けかかっている状態で
回してしまったため、内部の噛み合いが変わってしまったのだと思います。
文章で内部構造を解説するのはかなり難しいので書く事ができず申し訳ありません。
手っ取り早いのが下記のリンクの特殊工具を使うと正規の位置に戻すことができます。
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/005578/
使い方としては右拡大画像のように根元まで工具が差し込めれば正規の位置ということです。
多分今の状態だと根元まで入らないと思います。


そしてキーユニットの固定ですが、まずキーユニットは今現在
抜けてしまいますか?

抜けてしまう状態でしたら、以下の解説です。

キーユニット裏側に突起があります。
その突起を押しながら鍵を差し込み、反時計回りに回します。すると
UNLOCKから少しだけ左に回っておかしなポジションになります。鍵は抜けません。

その状態でシリンダーいっぱいにまっすぐ差し込みます。途中で回してはいけません。

押さえた状態で鍵を時計回りに回しながら
ゆっくり押さえた手を緩めるとキーユニットが浮いてきます。
途中で「パチン」と音がして鍵が抜けます。これで引っ張っても
キーユニットが抜けなければ完了です。

ちなみにハンドルロックピンが折れている状態で走行していますか?
取り回し等で左一杯に切った時にロックピンが落下して勝手にハンドルロックが
かかってしまう恐れがあるので危険ですよ?

わかりづらい文章で申し訳ありません。

Re: キーシリンダー kazu - 2013/11/07(Thu) 16:54 No.6711  
666さん 

すごくわかりやすいです。
横からすみません (^^;
私のは今のところこのトラブルに見舞われてませんが、ネットでよく見るに付け恐怖におののいていました。
どうなってるのか疑問でしたがSSTまで用意されてるとは知りませんでした。
SSTオタクとしては早速注文しておかないとです。
いつもありがとうございます m(_)m

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/08(Fri) 01:05 No.6712  
kazuさん>ありがとうございます。HIROさんご指摘の
キーシリンダーの中のハンドルロックの板は盗難対策なのか?
わざと壊れやすく作られているような気がします。
分解して確かめたことがありましたが、かなり不安になりました。
それ以来ハンドルロックは無理な力を入れないように慎重に操作しています。
プレート自作しようかなとも考えています。
山奥で解除できなくなったら大変です。

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 12:51 No.6713  
666さん

有難う御座います。

ハンドルロックのピンは以前、ハンドル交換した際にお店の方から折れているので外しておきます!
と言われ部品注文中で、今週末に入ります。

したがってピンはない状態です。
ピンがあれば折れてハンドルロックが走行中に掛かるので。。。

ピンは盗難防止ですって!お店の方が言ってました!

キーユニットはハマる時と、外れる時があります。

ハマるとロックを掛ける事ができます。
でもONにするとキーユニットが外れる事もあります。

キーユニットを途中で回したため、キーユニットのシリンダーの凹凸部分が上手くはまらず苦労しました。

帰ってから再度挑戦してみます!

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 12:55 No.6714  
666様

アライメントツールなんてあるんですね!

でも高すぎる。。。

でも無いと修正が効かないのでしょうか??

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/08(Fri) 14:32 No.6715  
HIROさん>キーユニットのシャフトに突起が2列あります。
キーシリンダーには溝の付いた円柱のようなものが2個重なっているような
構造と思ってください。
この円柱は独立して動くので、キーユニットを浅く挿して
キーユニットを回し正規の位置を探るしかないです。

一度やりましたが結構面倒です。

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 19:02 No.6716  
666さん

最初は分からず、2段ある溝の1段目で廻した様で、2段合わせるのに苦労しました。

厄介な構造ですよね。

ちなみにハンドルロックの板は自分でも取付可能でしょうか?

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/09(Sat) 07:16 No.6717  
HIROさん
できると思いますが、
命に関わるところなのでお勧めできません。
整備士の方にお任せした方がいいと思います。


フロントフォーク :エムパワ 2013/09/22(Sun) 15:47 No.6705  
当方2005fltri乗りです。
フロントサスペンションが、2005と、2006以降変わってるのですが、どのような変更かご存知の方みえますか?

Re: フロントフォーク Hata - 2013/09/22(Sun) 22:07 No.6706  
2005年までは、ダンパーチューブという部品を右側にダンパーフォークいうのを左側に使っています。

これはフェアリングのある・無しでの違いだと思います。

TRとかウルトラは左にダンパーフォーク、右にダンパーチューブを使用しています。
ロードキングのようにフェアリングの無い
モデルは、ダンパーフォークは使って無くて、ダンパーチューブを左右で使用しています。

2006年からは、左右同じパーツ構成になってダンパーチューブを使っています。
ダンパーフォークは使用していません。
だだしフォークスプリングやダンパーチューブは2006年以降、年式モデルによって
パーツ番号の違いがあると思います。

間違っていたらどなたか訂正、補足をお願いします。



Re: フロントフォーク エムパワ - 2013/09/29(Sun) 07:54 No.6707  
hata様
回答ありがとうございます。
なぜ フェアリングモデルは、左右非対称だったのかわかりません。
現行モデルは対称ということは,対した問題ではないということですかね。

的確なご返答ありがとうございました。


崖から脱落!? :kazu 2013/09/20(Fri) 13:37 No.6703  

378:かずさんの画像
びっくりしたのでBBSに転載(汗


Re: 崖から脱落!? inago - 2013/09/21(Sat) 14:02 No.6704  
九死に一生スペシャル!?
どうなってしまったのでしょう???


ヒーテッドグリップが感電 :渋谷のクロ 2013/09/19(Thu) 15:31 No.6698  
渋谷のクロです。2009年TR乗りです。久しぶりに投稿します。題名にも
ありますように、ヒーテッドグリップを使用すると感電します。
純正のエルロン(56828-08A?)を装着してますが、左ハンドルを握っていると、
チクチク感じます。ブレーキレバーとグリップのクローム部分が干渉すると、
グリップを皮手袋着用でも握っていられないくらいです。
昨年の昨年の冬に雨の高速道異常を感じ、今年の3月には我慢でき
なくなり、ショップに相談しました。
季節を考慮し、取り急ぎ配線をはずすことで緊急避難しました。
また冬を迎えるにあたり。寒くなる前になんとかしたいと思います。
どなたかアドバイスをお願いします。
ショップに相談しても、名案は無いようです。保証期間も過ぎて
しまいました。

Re: ヒーテッドグリップが感電 @9 - 2013/09/19(Thu) 18:26 No.6699  
はじめまして渋谷のクロさん。
元TR乗りでヒートグリップを取り付けておりました。

実車を確認する事が出来ないので憶測での返答で申し訳有りません。

以前、純正のヒートグリップは故障し易く原因は左グリップ付け根
にコードの接続部分が剥き出しされていると思いますが、無意識の
うちにその付け根を触ったり、擦ったりして断線を起こしてしまう
と言うものでした。

恐らくコーキングされている部分が擦れて割れや裂けを起こして
雨天時にメッキ部分を介して感電するのでは?と思います。

新たにコードとの接続部のコーキングを試してみて下さい。

解決出来ると良いですね。


Re: ヒーテッドグリップが感電 渋谷のクロ - 2013/09/20(Fri) 09:47 No.6701  
@9さん
アドバイス、ありがとうございます。
早速ショップに相談してみます。


サンダーマックス :かめっぺ 2013/09/13(Fri) 22:45 No.6694  
はじめまして!2012年式のTRXに乗っています!
サンダーマックスを装着していますが、急にアイドリングが設定値「700rpm」を上回り1000〜1200rpmでアイドリングするようになってしまいました。
900rpm前後まで落ちる時もありますが微妙に安定しません!
O2センサーかと思い全バラしでO2センサーを掃除してみましたが変わりません!サンダーマックスの方もエラーコードは出ていません。
エンジン始動中のAFRの値は、
AFR Target 13.50AFR
AFRFront 14.51AFR
AFRRear 13.44AFR
です。

フロントがおかしいような気がしますが、どうなんでしょう?
O2センサーの故障でしょうか??
おかしくなる前と違う事は、自分でオイル交換をしたくらいです。
詳しい方、ご教授くださいませ。

Re: サンダーマックス 666 - 2013/09/19(Thu) 01:25 No.6696  
かめっぺさん>こんばんは。
AFRfrontの数値は全く変わりませんか?
試しに前後のO2センサーを交換して再度調べてみてください。
AFRRearの数値がおかしくなったらそのO2センサーがダメになっている
ことになるので交換になります。

多分一番安いO2センサー
http://happoya.jp/?pid=18403920

純正がいいという方(多分安い)
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/006693/

いずれもBOSCH製なので性能変わらないと思いますが・・・
片方換えるのではなく両方交換したほうがいいですよ。


Re: サンダーマックス かめっぺ - 2013/09/19(Thu) 20:08 No.6700  
返信ありがとうございました。

設定を変更したらフロントの数値は正常の範囲内でしたが、いつの間にか
また同じような数値になっておりました。
他に原因が見当たらないのでO2センサーを交換してみます。
ご丁寧にURLを貼っていただき助かりました。
ありがとうございました。



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