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リアサスエア注入口からオイルが... :しじみ 2013/12/20(Fri) 17:01 No.6728  
はじめて投稿します。2012年TRX乗りのしじみです。
本日リアサスを交換しました。取り外したリアサス(純正エアサス)を
床に転がして置いていたところ床がオイルまみれになってしまいました。
どこからオイルが漏れたのか調べたところ、空気注入口より、オイルが
出ていました。(左右とも)
リアサスの空気側はオイルで満たされているのでしょうか?
それともショックアブソーバーが抜けてしまったのでしょうか?
走行距離は三千キロです。


Re: リアサスエア注入口からオイ... しげ - 2013/12/20(Fri) 17:14 No.6729  
ご参考まで、サービスマニュアルから抜粋です。

ショックアブソーバーは絶対に横向きに置かないこと。ショ
ックアブソーバーは、必ず完全に垂直に保つ。エアラインを
取り外した状態でショックアブソーバーを横向きに置くと、
オイルがコンプレッションフィッティングから流出するおそ
れがある。オイルが少しでも漏れた場合、ショックアブソー
バーを交換する必要がある。

Re: リアサスエア注入口からオイ... しじみ - 2013/12/20(Fri) 19:58 No.6730  
しげさま

ありがとうございました!
ヤフオクなどで販売されているリアショックはNGということですね!
でも、内部構造が不明なので本当に素人考えですが、オイルを補充すれば
良いように思われますが、だめなんですかね?

Re: リアサスエア注入口からオイ... しげ - 2013/12/21(Sat) 09:29 No.6731  
オイルが流れ出ないように、きちんと蓋などをしていれば、
寝かせても大丈夫かと思います。 私も短いフィッティング
チューブで左右のサスを結合して寝かしてしまってあります。
適正なオイルの量と種類が判れば、補充は出来ると思いますが、
それがサービスマニュアルにも記載が無いのですが、ディーラー
などでは知っているのでは?とも思います。


スバラシイ :masanova 2013/12/16(Mon) 23:08 No.6725  
子供の時からFLTRが大好きでした。40過ぎたおやじです。
初めて見た時の衝撃はすごかったです。
こんなにフアンがいてとても嬉しく思います。
私も買ってみたくなりました。やはり今でもインパクトありますね。


06年式純正ヘッドライト :HIRO 2013/11/25(Mon) 15:23 No.6718  
何方か2006年式の純正ヘッドライトをお譲りしてくださる方いませんか?
カバー、バルブは合っても無くても構いません。
宜しくお願い致します。

Re: 06年式純正ヘッドライト 鉄馬 - 2013/11/26(Tue) 09:16 No.6719  
高いのか安いのかよく分かりませんが、今ヤフオクで こんなん出品されてますよ。

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j254463330

あくまでも私は出品者と無関係ですので、念のため。

Re: 06年式純正ヘッドライト HIRO - 2013/11/26(Tue) 21:08 No.6720  
ありがとうございます。
28000円かぁ〜。
デーメーカーにしようかな??
でも高い。


キーシリンダー :HIRO 2013/11/05(Tue) 22:48 No.6709  
何方かお分かりの方教えてください。

06年TRに乗っていますが、キーシリンダーについて教えて頂きたく投稿しました。

先般とあるショップで、ハンドルロックが効かないので見てもらうと、キーシリンダーの中のハンドルロックの板?が折れていることが分かりました。
即部品を注文し、待ちの状態です。

そんな中、転勤になり単身でバイクをもって行ったのですが、今度はキーシリンダーがすっぽ抜ける様になり、またキーをロックの位置にさせ、キーでロックさせる事ができたのですが、ロックした状態でキーをガチャガチャしていると、アクセサリーの位置にキーが回り、ライト点滅→エンジンONになってしまいます。(キーはロックしているので、押し込んだ状態でもONになります)

キーシリンダーを外し見てみると、スプリングにピンが引っ掛かる様な構造でしたが、ハンドルロックの部品が無いから、ロックしていてもアクセサリーにキーが回ってしまうのでしょうか?

それとも、ほかに問題があるのでしょか?

いまの状態では盗んでくださいといった様な感じです。

スプリングとキーのピンの引っ掛かりは見た感じちゃんとしている様に見えます。

宜しくお願い致します。

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/06(Wed) 22:32 No.6710  
HIROさん>こんばんは。恐らくキーの部分が抜けかかっている状態で
回してしまったため、内部の噛み合いが変わってしまったのだと思います。
文章で内部構造を解説するのはかなり難しいので書く事ができず申し訳ありません。
手っ取り早いのが下記のリンクの特殊工具を使うと正規の位置に戻すことができます。
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/005578/
使い方としては右拡大画像のように根元まで工具が差し込めれば正規の位置ということです。
多分今の状態だと根元まで入らないと思います。


そしてキーユニットの固定ですが、まずキーユニットは今現在
抜けてしまいますか?

抜けてしまう状態でしたら、以下の解説です。

キーユニット裏側に突起があります。
その突起を押しながら鍵を差し込み、反時計回りに回します。すると
UNLOCKから少しだけ左に回っておかしなポジションになります。鍵は抜けません。

その状態でシリンダーいっぱいにまっすぐ差し込みます。途中で回してはいけません。

押さえた状態で鍵を時計回りに回しながら
ゆっくり押さえた手を緩めるとキーユニットが浮いてきます。
途中で「パチン」と音がして鍵が抜けます。これで引っ張っても
キーユニットが抜けなければ完了です。

ちなみにハンドルロックピンが折れている状態で走行していますか?
取り回し等で左一杯に切った時にロックピンが落下して勝手にハンドルロックが
かかってしまう恐れがあるので危険ですよ?

わかりづらい文章で申し訳ありません。

Re: キーシリンダー kazu - 2013/11/07(Thu) 16:54 No.6711  
666さん 

すごくわかりやすいです。
横からすみません (^^;
私のは今のところこのトラブルに見舞われてませんが、ネットでよく見るに付け恐怖におののいていました。
どうなってるのか疑問でしたがSSTまで用意されてるとは知りませんでした。
SSTオタクとしては早速注文しておかないとです。
いつもありがとうございます m(_)m

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/08(Fri) 01:05 No.6712  
kazuさん>ありがとうございます。HIROさんご指摘の
キーシリンダーの中のハンドルロックの板は盗難対策なのか?
わざと壊れやすく作られているような気がします。
分解して確かめたことがありましたが、かなり不安になりました。
それ以来ハンドルロックは無理な力を入れないように慎重に操作しています。
プレート自作しようかなとも考えています。
山奥で解除できなくなったら大変です。

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 12:51 No.6713  
666さん

有難う御座います。

ハンドルロックのピンは以前、ハンドル交換した際にお店の方から折れているので外しておきます!
と言われ部品注文中で、今週末に入ります。

したがってピンはない状態です。
ピンがあれば折れてハンドルロックが走行中に掛かるので。。。

ピンは盗難防止ですって!お店の方が言ってました!

キーユニットはハマる時と、外れる時があります。

ハマるとロックを掛ける事ができます。
でもONにするとキーユニットが外れる事もあります。

キーユニットを途中で回したため、キーユニットのシリンダーの凹凸部分が上手くはまらず苦労しました。

帰ってから再度挑戦してみます!

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 12:55 No.6714  
666様

アライメントツールなんてあるんですね!

でも高すぎる。。。

でも無いと修正が効かないのでしょうか??

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/08(Fri) 14:32 No.6715  
HIROさん>キーユニットのシャフトに突起が2列あります。
キーシリンダーには溝の付いた円柱のようなものが2個重なっているような
構造と思ってください。
この円柱は独立して動くので、キーユニットを浅く挿して
キーユニットを回し正規の位置を探るしかないです。

一度やりましたが結構面倒です。

Re: キーシリンダー HIRO - 2013/11/08(Fri) 19:02 No.6716  
666さん

最初は分からず、2段ある溝の1段目で廻した様で、2段合わせるのに苦労しました。

厄介な構造ですよね。

ちなみにハンドルロックの板は自分でも取付可能でしょうか?

Re: キーシリンダー 666 - 2013/11/09(Sat) 07:16 No.6717  
HIROさん
できると思いますが、
命に関わるところなのでお勧めできません。
整備士の方にお任せした方がいいと思います。


フロントフォーク :エムパワ 2013/09/22(Sun) 15:47 No.6705  
当方2005fltri乗りです。
フロントサスペンションが、2005と、2006以降変わってるのですが、どのような変更かご存知の方みえますか?

Re: フロントフォーク Hata - 2013/09/22(Sun) 22:07 No.6706  
2005年までは、ダンパーチューブという部品を右側にダンパーフォークいうのを左側に使っています。

これはフェアリングのある・無しでの違いだと思います。

TRとかウルトラは左にダンパーフォーク、右にダンパーチューブを使用しています。
ロードキングのようにフェアリングの無い
モデルは、ダンパーフォークは使って無くて、ダンパーチューブを左右で使用しています。

2006年からは、左右同じパーツ構成になってダンパーチューブを使っています。
ダンパーフォークは使用していません。
だだしフォークスプリングやダンパーチューブは2006年以降、年式モデルによって
パーツ番号の違いがあると思います。

間違っていたらどなたか訂正、補足をお願いします。



Re: フロントフォーク エムパワ - 2013/09/29(Sun) 07:54 No.6707  
hata様
回答ありがとうございます。
なぜ フェアリングモデルは、左右非対称だったのかわかりません。
現行モデルは対称ということは,対した問題ではないということですかね。

的確なご返答ありがとうございました。


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